إذا شعرت أن عجلة القيادة تنبض بسرعة 70 إلى 110 كم / ساعة أو عند الفرملة ، فقد حان الوقت لفحص سيارتك.
إنه يضرب عجلة القيادة بسرعة أو عند الفرملة - وأنت تفهم - هذا كل شيء ، حان الوقت للفرملة. من الصعب وصف مشاعرك التي تنشأ عند قيادة السيارة (بغض النظر عن العلامة التجارية - سواء كانت سيارة VAZ محلية أو سيارة أجنبية) ، عندما تبدأ عجلة القيادة في الارتعاش بشكل مكثف وغير مسيطر عليه في يديك ، والأهم من ذلك ، تبدأ عجلة القيادة في سيارتك بالارتعاش بشكل مفاجئ وفي الوقت الخطأ. سأخبرك بحالة من ممارستي. لدي سيارة GOLF 2 1.6D. منذ وقت ليس ببعيد ، بدأت عجلة القيادة الخاصة بي تتفوق على سرعات من 70 إلى 110 كم / ساعة ، وبسرعة أقل لم أتغلب عليها ، وإذا جاء الطريق على شكل لوح غسيل ، فإن عجلة القيادة حاولت بشكل عام ( وأحيانًا يتم سحبها) من يدي.
سيكون أبسط حل هو إرسال السيارة إلى محطة الخدمة - دع الميكانيكيين يتعاملون مع هذا الأمر. لكن لن يمنحك أحد أي ضمان بأنهم سيفعلون ذلك بسرعة كبيرة وفي نفس الوقت لن يقوموا بنزع ثلاثة أشكال منك للإصلاحات - استبدال التحكم في التوجيه بالكامل ، دون محاولة معرفة أسباب مشكلتك. أو عن طريق استبدال كل من المكونات أدناه بالتناوب والتأكد من أن كل شيء على ما يرام بعد ذلك مع السيارة. سيأخذ منك هذا الكثير من الجهد والمال ، فضلاً عن الكثير من الوقت.
يمكن أن يكون هناك عدد غير قليل من الأسباب التي تؤدي إلى الضرب على عجلة القيادة بسرعة أو عند الفرملة:
- عدم توازن العجلات
- التآكل غير المتكافئ والشديد لوسادات فرامل العجلات الأمامية ؛
- قضبان التوجيه
- قضيب المقود؛
- تحمل كروية؛
- انتقال كاردان.
لهذا السبب ، اتبعت المسار الأقل إنفاقًا ماليًا ووقتًا - أولاً وقبل كل شيء ، قمت بفحص ما يمكن التحقق منه دون اللجوء إلى استخدام معدات معقدة وباهظة الثمن. فيما يلي قائمة بـ 6 أسباب وراء دقات عجلة القيادة ، بالإضافة إلى طرق حلها:
اختلال توازن العجلة
بادئ ذي بدء ، لقد تحققت من وجود أوزان متوازنة على كل عجلة - كانت جميعها في مكانها الصحيح ، لكن يمكنني أن أؤكد لكم أن هذا ليس ضمانًا بنسبة مائة بالمائة بأن العجلات ليست غير متوازنة. يمكنك معرفة ذلك فقط على منصات أو أجهزة خاصة. لذلك أجلت إجراء المزيد من الاختبارات على المنصة لوقت لاحق (لأنها تتطلب أموالًا ومعدات).
تيل فرامل العجلات الأمامية
ثم جاء دور التحقق من سبب آخر من الأسباب الأكثر شيوعًا لخفق عجلة القيادة بسرعة - تآكل تيل الفرامل الأمامية. يتمثل العرض الرئيسي لتآكل الوسادة في الضرب على عجلة القيادة عند الكبح. للقيام بذلك ، رفعت السيارة وأزلت العجلات الأمامية واحدة تلو الأخرى. كان الارتداء بالطبع ، لكنه لم يكن رائعًا. إنه ببساطة لم يستطع التسبب في مثل هذا الضرب.
قضبان التوجيه
علاوة على ذلك ، فإن ما يؤدي في أغلب الأحيان إلى الضرب على عجلة القيادة هو تآكل الأطراف وتطوير قضبان التوجيه. لقد تحققت من قضبان التوجيه - لا يوجد شات بداخلها. من أجل التحقق من ذلك ، طلب من زوجته أن تمسك عجلة القيادة بثبات في وضع واحد ، وبعد أن رفع السيارة بدوره سحب قضبان التوجيه ، بينما يجب ألا يكون هناك عجلة حرة. إذا كان هناك عجلة حرة أو يتدلى قضيب التوجيه ، فقد يكون هذا هو السبب في ضربات عجلة القيادة ، أو تمزق قضيب التوجيه أثناء القيادة والفقدان الكامل للتحكم في السيارة عند السرعة ، على التوالي. يجب استبدال هذا القضيب. يجب أن نتذكر أيضًا أنه بعد استبدال قضبان التوجيه ، من الضروري إجراء محاذاة للعجلة.
قضيب المقود
أيضًا ، يمكن أن يؤدي التآكل الشديد لحامل التوجيه إلى الضرب على عجلة القيادة بسرعة. مع تآكله ، يزداد أيضًا اللعب الحر لعجلة القيادة. للتخلص من هذا العطل ، قمت بتشديد مسمار تعديل ضغط رف التوجيه. لقد قمت بشد البرغي حتى لا تعود عجلة القيادة نفسها إلى وضع "الصفر" أثناء الحركة ، بعد إجراء منعطف ، ثم حرر الترباس إلى حافة واحدة. انخفض الضرب بشكل طفيف لكنه ما زال قائما. وهكذا ، اكتشفت أن التدفق الجزئي لعجلة القيادة أعطى خلوصًا على رف التوجيه.
تحمل كروية
بعد ذلك راجعت عمود العجلة على الوصلة الكروية - لم يكن هناك عجلة. للتحقق من العمود في الوصلة الكروية ، من الضروري رفع الماكينة ووضع الوصلة الكروية على دعامة ثابتة تقف على الأرض ، بحيث تكون العجلة في الهواء تمامًا (يمكنك أخذ أسطوانة فولاذية ، قطعة من الخشب ، أو رافعة هيدروليكية كدعم). ثم خذ الجزء العلوي من العجلة بيد واحدة ، والجزء السفلي من العجلة باليد الأخرى وحاول هز العجلة عن طريق سحب الجزأين العلوي والسفلي من العجلة بالتناوب نحوك وبعيدًا عنك ، على التوالي. في حالة وجود ساق ، يكون هناك تآكل في الوصلة الكروية ويجب استبدالها.
اختلال توازن العجلات رقم 2
جاءت اللحظة التي انتهت فيها معرفتي ، التي لم تتطلب استثمار أموال ، بآلية التوجيه ، اضطررت للذهاب إلى تركيب الإطارات وموازنة العجلات - والنتيجة واحدة - لم يختف الضرب.
السبب الأخير هو انتقال الكردان
حان الوقت للبحث عن معلومات على الإنترنت وباستخدام الأساليب الشعبية - بدأت أسأل ميكانيكي السيارات وجميع معارفي الذين لديهم سيارات ولديهم مشاكل في التوجيه ، وماذا يمكن أن يكون وكيفية التعامل معها. كان هناك العديد من الافتراضات ، وقم بإزالة التوجيه تمامًا - ثم انظر إلى ما كان موجودًا - لكن هذا سيستغرق وقتًا طويلاً وسيؤدي إلى خسائر مؤقتة كبيرة. بمجرد أن أوصى أحد معارفي بإلقاء نظرة على ناقل الحركة الصغير ، الموجود في عمود التوجيه. من السهل جدًا تنفيذ إجراء الفحص ، لذلك تحتاج إلى إزالة الغطاء السفلي لعمود التوجيه والنزول على طوله حتى الانحناء ، حيث يدخل عمود التوجيه إلى جسم السيارة ، يوجد ناقل حركة كاردان. تجرّبه ، وجدت شاتًا خفيفًا. بعد ذلك ، خلعت ناقل الحركة الكاردان ، وبعد تفكيكه ، وجدت عملاً هناك ، والذي ، كما اتضح فيما بعد ، تسبب في مثل هذا الضرب بسرعة. بعد استبدال ناقل الحركة كاردان ، اختفى الضرب - الآن أصبحت الركوب مريحة.
