محتوى المقال:
- مجالات المشاكل الرئيسية للسيارات المستعملة
- مرايا السيارة
- تحكم آلي بالمناخ
- الكراسي
- البرمجيات والوسائط المتعددة
- عجلات
- تعليق
- محرك
- وحدة القيادة
- لوك
- الانتقال
من المعروف أن شراء سيارة مستعملة ينطوي على مخاطرة كبيرة. بغض النظر عما يقوله المالك أو التاجر السابق في الصالون ، من المستحيل معرفة تاريخ التشغيل والأعطال والعناية بالسيارات بشكل موثوق. لذلك ، يحصل المشتري على "خنزير في كزة" ، مع تحديد جميع المزايا والعيوب من التجربة الشخصية.
بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر السنوات الثلاث الأولى من عمر السيارة هي الأكثر أمانًا وموثوقية ، ولا تتطلب استثمارات مادية صغيرة وكبيرة ، والتي لا يمكن للسيارة المستعملة التباهي بها.
إذا كانت الظروف لا يمكن معها الحصول على طراز جديد ، فيجب أن تكون على دراية بالمشكلات الأكثر شيوعًا للسيارات المستعملة التي تحتاج إلى الانتباه إليها عند الفحص.
على الرغم من الاختلاف في التعديلات والخصائص التقنية وبلدان المنشأ ، فإن بعض المشاكل تتفوق على الجميع بعد فترة معينة من الاستخدام.
مجالات المشاكل الرئيسية للسيارات المستعملة
1. مرايا السيارة
المظاهر الخارجية لشيخوخة السيارة هي المرايا. وهذا أمر متناقض ، ولكن كلما كانت أكثر تعقيدًا ، كانت أقل عملية ، وكلما زادت المشاكل التي ستسببها للمالك. تبلغ مدة الخدمة المعلنة لهم حوالي 10 سنوات ، لكن الممارسة تظهر أنهم في حالات نادرة يخدمون بانتظام أكثر من 5 سنوات.
المحرك الكهربائي لطي المرايا له مورده المحدود ، وإذا لم يتم الاعتناء به أثناء الصقيع والطين ، فإنه يفشل بسرعة. إذا قام المالك السابق بتوجيه المرآة يدويًا إلى العجلة الخلفية ، فقد قام بحفظ آلية الضبط لعدة سنوات. أيضًا ، تحت تأثير البيئة الخارجية والظروف المناخية ، يتم تغطية المرايا بالرقائق والشقوق الدقيقة ، وستؤدي وظيفة التعتيم التلقائي في النهاية إلى ظهور بقع غير باهتة.
لا تهتم مرايا الصالون بهذه المشاكل لأنها تتجنب التأثيرات الضارة داخل السيارة.
2. التحكم الآلي في المناخ
واحدة من أكثر الوظائف المفيدة التي ابتكرها مصنعو السيارات ، فهي توفر في الطقس الحار وتوفر درجة حرارة مريحة في الخريف والشتاء. ولكن بمرور الوقت ، تبدأ المستشعرات ومحركات الأقراص في التآكل وتعاني من أعطال ، وتحترق شاشة العرض ، ولا تفتح اللوحات الاتجاهية جيدًا - وتغلق ، وتصدر المروحة همهمة ملحوظة.
وإذا لم يتم قبول حدوث عطل كبير ، فقد لا يبلغ البائع عن مثل هذه المشكلات التي تبدو بسيطة. اتضح أن هناك تحكمًا في المناخ ، ولكن للاستفادة من فوائده ، سيتعين عليك إجراء عدد من التلاعبات لاستبدال الأجزاء والتجمعات البالية.
3. الكراسي
يتكون مقعد السيارة من جزء تقني وفرش ، وكلاهما عرضة للشيخوخة الطبيعية. يبدأ نظام تدفئة المقعد والمحرك الكهربائي الذي ينظم وضع الكرسي ، تمامًا مثل أي إلكترونيات أخرى ، بالفشل بمرور الوقت.
تم وضع المورد الأولي فيها لفترة طويلة جدًا ، ولكن عند شراء سيارة مستعملة بإذن من البائع ، لن يكون من الضروري التحقق من عمل الكرسي. ثم يكون المشتري على دراية بالاستثمارات المستقبلية مقدمًا.
الوضع أسوأ مع التنجيد. يكتسب النسيج مظهرًا غير قابل للتمثيل على الإطلاق بسرعة كبيرة ، ويستمر الجلد المصنوع من الميزانية لمدة عامين أطول ، حيث يتم تغطية مجاله بشقوق قبيحة ويمسح ببقع كاملة.
4. البرمجيات والوسائط المتعددة
المشكلة الأبدية للشخص الروسي هي الرغبة في الحصول على شيء جيد مقابل القليل من المال. عندما يرى المشتري سيارة "معبأة" من الناحية الفنية ، فإنه يعتبرها هدية القدر. ومع ذلك ، في سياق السيارة المستعملة ، يكون عدد أقل في كثير من الأحيان. هل هذه الأنظمة ذات العلامات التجارية أم يختارها المالك ذاتيًا في المتاجر؟ هل تم تركيبها من قبل محترفين أم حرفيين؟ هل الكهرباء والأسلاك معيبة؟ ولا أحد محصن من أخطاء المبرمجين.
تؤثر الأنظمة التي تؤثر بشكل مباشر على الأداء الفني للسيارة أيضًا على السيارة بأكملها. لذلك ، يمكن أن يؤدي أي فشل في البرنامج إلى مشاكل خطيرة في الجهاز.
5. عجلات
إذا كانت السيارة تحتوي على عجلات كبيرة مقاس 18-20 بوصة ، فإنها تكون أكثر نشاطًا في إتلاف نظام التعليق. المطاط العريض أكثر إيلامًا عند إدراك القوى الجانبية ، كما أنه أكثر عرضة للثقب. وإذا قام المالك بالقليل من المطاط عالي الجودة ، فإن الهيكل بأكمله - المفصلات والتجمعات والمحاور - واجه أعلى الأحمال لفترة طويلة ، حتى أثناء التشغيل العادي. لذلك ، سيتعين على المشتري البحث عن عجلات أكثر عملية مقاس 15-17 بوصة ، أو تغيير المطاط على الفور إلى إطارات عالية المستوى ، أو إصلاح عملية شرائه تمامًا.
6. التعليق
كل من التعليق مع ممتص الصدمات المتحكم به والهواء المضغوط عرضة للتآكل الحتمي. يكاد يكون من المؤكد أن السيارات المستعملة ستوفر لمالكها الجديد تكاليف إصلاحها ، في سياق علم الهواء المضغوط ، وهي الدعامات وأجهزة الاستشعار والأنابيب والضاغط ووحدة التحكم.
مع امتصاص الصدمات الخاضع للرقابة ، يصبح الوضع أكثر تعقيدًا. سواء كانت صمامات الدعامة يتم التحكم فيها عن طريق محرك كهربائي أو سائل مقاوم للمغناطيسية ، فهي باهظة الثمن مع وجود صمامات جديدة ، وفي حالة التآكل ، تتطلب تكاليف إصلاح أعلى بكثير. ستبدأ الإلكترونيات بالفشل تدريجياً ، ثم المحركات الأخرى ، والتي ستجر المزيد والمزيد من المشاكل الجديدة.
إذا كان المشتري ينظر عن كثب إلى مثل هذه السيارة ، فمن المؤكد أنه سيتعرض للمشاكل ، إن لم يكن في السنة الأولى من التشغيل ، فعندئذٍ في ما يلي. لذلك ، يحاول بعض المالكين استبدال مجموعة التعليق بأكملها على الفور بمجموعة قياسية.
7. المحرك
كل محرك له خصائصه ومشاكله الخاصة. لقد تم بالفعل التحقق أكثر من مرة من الناحية التجريبية من أن محرك الديزل أكثر قدرة على الحيلة من محرك البنزين نظرًا للتشغيل الفعال لمجموعة المكبس وتكرار تغيير الزيت وانخفاض درجة الحرارة. ذبابة في المرهم هي أنه يتحلل أسرع عدة مرات. تعتبر حاقنات التسرب ، التي تؤدي إلى نضوب الصمامات والمكابس ، من مشكلاتها النموذجية. المحرك نفسه ، الذي يعمل في وضع أكثر صرامة مقارنة بـ "شقيقه" ، حساس للغاية للأوساخ. يعرف مالك السيارة المتمرس هذه الميزة وسيكون قادرًا على حساب نظام "التسرب".
المشكلة التالية هي وجود كمية كبيرة من السخام في نظام مشعب السحب ، مما يؤدي إلى حدوث انقطاعات في تشغيله ، وفقدان الطاقة ، وضعف تنظيم المدخول. إذا سقطت بعض هذه الأوساخ تحت الصمامات ، فقد يفشل المحرك تمامًا. يعتقد العديد من المالكين أن DPF يجب أن يكون التنظيف الذاتي. ولكن من الناحية العملية ، يجب فحصها وصيانتها واستبدالها بيديك.
في حين أن محركات الديزل ليست شائعة جدًا بين سائقي السيارات الروس ، فإن خدمات تشخيص المشكلات الفنية مبالغ فيها بشكل مفرط بسبب التكلفة العالية لمعدات الخدمة نفسها.
لكن محرك البنزين ليس ضمانًا لحياة خالية من الغيوم ، خاصة في الإصدار الحديث ، المزود بشاحن توربيني. والنماذج البيئية من فئة Euro-4 لها محفز يقع بالقرب من المحرك ، والذي يتعرض باستمرار لدرجات حرارة عالية ، حيث يتفكك ويسحب المحرك معه. في جميع السيارات تقريبًا التي تم إنتاجها خلال السنوات العشر إلى الخمس عشرة الماضية ، يكون المحفز معرضًا للخطر باستمرار.
8. قيادة
جميع الأنظمة والوصلات التي تشارك في إمداد القوة من علبة التروس والقابض عرضة للتآكل والتلف من يوم لآخر. يتأثرون بضعف المطاط ، والإجهاد المفرط أو الصدمة ، والوقت. في سيارة الدفع الرباعي ، تعاني آلية أكبر بكثير وتتطلب صيانة دورية مقارنة بالدفع بالعجلات الأمامية أو الدفع الخلفي فقط.
9. لوقا
لوقا ترف ، علاوة على ذلك ، فهي لا تبرر نفسها دائمًا. سيحصل المالك الجديد على مناظر طبيعية جميلة للسماء وصورًا رائعة وهواءًا نقيًا ، وفي نفس الوقت ستزداد الرطوبة ، وانسداد البرقوق ، وتلف تنجيد السقف. وتتطلب آلية الفتح نفسها معالجة مستمرة وتنظيفًا وتجفيفًا بعد هطول الأمطار ، وإلا فإنها ستتوقف عن العمل قريبًا ولن تهيج إلا مع الصرير غير السار.
عشرة. الانتقال
بالإضافة إلى المواد الاستهلاكية القياسية - الزيت ، القابض - عند شراء سيارة مستعملة ، تحتاج إلى تقييم إجمالي مورد ناقل الحركة ككل. الاستغلال الخشن ، والإصلاحات في وقت غير مناسب ، والأحمال الثقيلة ، والانزلاق - من المرجح أن يسكت المالك السابق عن هذا الأمر. نفس الشيء بالنسبة لتغيير الزيت الذي يجب القيام به على فترات منتظمة. عند البيع ، يمكنه أن يعلن أنه قام بتغيير الزيت في اليوم الآخر فقط ، وسيستمر المالك الجديد في القيادة "جافًا" وإنهاء الصندوق.
بإيجاز ، يمكننا القول أن مفتاح التشغيل طويل المدى للسيارة المستعملة هو استبدال أكبر عدد ممكن من المواد الاستهلاكية وأجزاء من عمر خدمة محدود ، والتي يصعب التحقق من عمرها المتبقي.
